Warum doppelte PAG für Wechselstromkompressorschmierung?

Mit der raschen Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie und der Verbesserung des Lebensstandards der Menschen treten Autos nach und nach Tausende von Haushalten ein. In den letzten Jahren hat die Zahl der Fahrzeuge stark zugenommen, und die Nachfrage des Verbrauchers nach komfortables Fahren und Fahren wurde ebenfalls entsprechend gestiegen.

Als wichtige Konfiguration der Verbesserung des Komforts war das Auto -Klimaanlagen des Automobils die Standardfunktion der Mobilfunkindustrie.

Während sich die automatische Klimaanlage schnell entwickelt, werden die globalen Schutzvorschriften immer strenger, aber die Kältemittel -Technologie unterzieht sich einer großen Transformation: Die traditionellen Kältemittel -Arten werden allmählich auf neue Arten von Kältemittern verlegt wie wieR134A und R1234YF, was einen höheren Nachfrage nach Kompressorschmieröl steckt.

Pag doppelte Kappewar die ideale Wahl für die neuen Kühlungskompressoröle aufgrund seiner einzigartigen chemischen Struktur.

 

Kühlungstechnologie von Automobilkompressoröl

Das Auto -Klimaanlage des Automobils besteht aus einem Kompressor, einer elektrisch gesteuerten Kupplung, einem Kondensator, einem Flüssigspeicher, einem Expansionsventil, einem Verdampfer, Rohren, einem Lüfter und einem Steuerungssystem. Das Kältemittel R-134A wird aus niedriger Temperatur- und Niederdruckgas in Hochtemperatur- und Hochdruckgas im Kompressor komprimiert. Und dann durchläuft das Gas die Kondensation, um Hochdruck- und Mitteltemperaturflüssigkeit zu werden, und durch Entfeuchtung, Pufferung, Drosselung und Druckreduzierung verwandelt sich die Flüssigkeit im Verdampfer in Gas. Durch die Absorption einer großen Wärmemenge (die Luft im Wagen), um die Temperatur zu verringern, wird das Kältemittelgas erneut im Kompressor eingeatmet und den Kühlzyklus kontinuierlich beendet.

Das Kältemittel der Automobilklimaanlage ist hauptsächlich HFC-134A (R134A) und HFO-1234YF (R1234YF), dessen übereinstimmendes Kühlöl-Öl Polyethertyp ist. Dies ist hauptsächlich daran zurückzuführen, dass die Automobilauto -Konditionierung erforderlich ist, dass Kälteöl und Kältemittel angemessene Kompatibilität, bessere Schmierung für die Schiebeteile der Kompressoren, die Hydrolysewiderstand und die Anpassungsfähigkeit der Materialanpassungen aufweisen.

 

 

Was ist Doppel-End-Capped Pag?

Doppelkapper Polyalkylenglykol ist ein polyether-synthetisches Öl mit beiden Enden der molekularen Kette, die von den chemischen Gruppen bedeckt ist (wie z.Alkylgruppen, Estergruppenusw.) im Vergleich zu herkömmlichem PAG (einkapperisches Polyalkylenglykol oder PAG), die molekulare Struktur von Double-End-Kappen-PAG wird einer Leistungsverbesserung durchgesetzt, wodurch die Erhöhung der Erhöhung der MolekülstrukturWärmestabilität, Hydrolyseresistenz und Kompatibilität mit Kältemittelnsignifikant.

 

Die Vorteile von Double-End bedeckt(PAG)In Klima- und Kühlsystemen

• Ausgezeichnete Schmierung: DI-Capped-PAG hat einen viel geringeren Reibungskoeffizienten, der den Verschleiß von Innenteilen des Klimaanlagenkompressors verringern kann.
• Gute Kompatibilität mit Kältemitteln: Double-End-Capped Pag hat eine gute Kompatibilität mit den häufig verwendeten HFC-Kältemitteln (wie wie R32, R410A) im Klimaanlagensystem. Es wird in "Leistung und Anwendung von Schmieröl für Klimaanlagen" erwähnt, dass die Mischung aus ihnen eine stabile Lösung ohne Schichtung bilden kann, um den normalen Betrieb des Klimaanlagenkompressors zu gewährleisten.
• Hervorragende Hochtemperaturstabilität: DI-Capped-PAG spielt stabil unter hohen Temperaturen. "Synthetisches Schmieröl und ihre Anwendung" erwähnt, dass es unter der darunter150 GradUnd es ist schwer zu zersetzen und vorteilhaft, die Schmierölleistung des Klimaanlagenkompressors für lange Gebrauch aufrechtzuerhalten.
• Gute Fluidität mit niedriger Temperatur: Unter niedriger Temperatur kann Doppelklappenglykol mit doppelter Endgepackung die bessere Fluidität aufrechterhalten. Die verwandten Untersuchungen zeigen, dass der Giftpunkt so niedrig sein kann wie unten- 40 Grad, um den reibungslosen Start und den Betrieb der Klimaanlage unter der kalten Umgebung zu gewährleisten.

 

Im Vergleich zum Ein-End-Kackpag weist Doppelendkapsel Polyalkylenglykol eine höhere thermische Stabilität, eine hervorragende hydrolytische Stabilität, eine breitere Kältemittelkompatibilität, eine stärker überlegene Schmierung und eine geringere Hygroskopie auf. Daher eignet sich die Doppel-End-Kappens für Kühlmittel für Klimaanlagen und hat eine perfekte Kompatibilität mit Kältemitteln wie R1234F.

 

Der Leistungsvergleich zwischen Doppel-End-Polyether und Single-End-Polyether

Eigenschaften	Doppel-End-Polyether	Single-End-Polyether
Wärmestabilität	Höher Das Verschließen verringert das Risiko einer oxidativen Verschlechterung	Untere Freie Hydroxylgruppen sind anfällig für Oxidation
hydrolytische Stabilität	Exzellent Widerstand gegen Feuchtigkeitsangriff	Arm Hydroxylgruppen reagieren leicht mit Wasser
Kompatibilität mit Kältemittel	Breiter Geeignet für neue Kältemittel wie HFCS, CO2	Beschränkt Es ist wahrscheinlich, mit einigen Kältemitteln zu reagieren.
Schmierung	Exzellent Stabile molekulare Struktur	Gut Es wird möglicherweise bei hohen Temperaturen abgebaut.
Hygroskopizität	Extrem niedrig Starke schydrophobe Vorbereitung	Höher Hydrophiles Hydroxyl

 

 

Chor kann liefernDI-Kappten-PagFür Klimaanlagenkompressoröl (Wechselstrengungsöle)

 

Synthetisches Polyethylenglykol (PAG) -Basisöl mit einer doppelten Struktur ist speziell für Klimaanlagenkompressoröl ausgelegt und hat eine gute Kompatibilität mit verschiedenenHFC, HFO -Kältemittel(einschließlichR-404A, R-410A, R-407C und R-1234YF). Im Vergleich zum PAG mit dem PAG mit ungepfundenem Ende weist das DI-kappige Polyalkylenglykol eine hervorragende hydrolytische Stabilität und eine geringe Hygroskopizität auf, die potenzielle Probleme minimieren kann, die mit der Eisbildung in Kapillarrohre und einer durch Feuchtigkeit induzierten Abbau im Zusammenhang mit der Eisbildung verbunden sind. In der Zwischenzeit kann es eine hervorragende Kompatibilität mit R-134A und anderen Kältemitteln innerhalb eines weiten Bereichs der Betriebstemperatur haben. Und die Kompatibilitätstemperatur beträgt normalerweise-60 Grad bis 0 Grad und 0 Grad bis 80 Grad.

 

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