Wie wählt man einen Motorviskositätsindexverbesserer (VII) aus? Vor- und Nachteile sowie Anwendungen der vier wichtigsten VIIs.

Wie hoch ist der Viskositätsindex von Schmieröl?

Die Viskosität des Schmierstoffs wird von der Temperatur beeinflusst: Je höher die Temperatur, desto niedriger die Viskosität.

Die Viskosität von Öl gibt den Grad der Viskositätswirkung bei verschiedenen Temperaturen an.

 

 

Die Viskosität wird unterteilt indynamische Viskosität und kinematische Viskosität.

Die dynamische Viskosität (absolute Viskosität) spiegelt die Kraft wider, die erforderlich ist, um den Schmierstoff zum Fließen zu bringen. Und die kinematische Viskosität spiegelt die Fließgeschwindigkeit des Schmiermittels unter Krafteinwirkung wider.

 

Was ist der Unterschied zwischen hoch und niedrig?Viskositätsindex (VI)?

Der Viskositätsindex spiegelt die Änderung der Viskosität der Schmierölviskosität mit der Temperatur wider.

Je höher der Viskositätsindex, desto stabiler ist die Ölviskosität gegenüber der Temperatur.

Je niedriger der Viskositätsindex, desto größer ist die Viskositätsschwankung bei Temperaturänderungen.

Im Motoröl beeinflussen der hohe und niedrige Viskositätsindex den Kaltstart, den Hochtemperaturschutz, die Ölfilmstärke und die Energiesparleistung.

Der Einfluss einer zu hohen oder zu niedrigen Motorölviskosität.

• Eine zu hohe Ölviskosität führt zu Folgendem:

1. Der Motor startet bei niedrigen Temperaturen nur schwer.
2. Dadurch wird der Verschleiß der Teile beim Start beschleunigt.
3. Großer Leistungsverlust
4. Schlechte Reinigungswirkung
5. Schlechte Kühlwirkung

• Eine zu niedrige Ölviskosität führt zu Folgendem:

1. Der Ölfilm kann leicht beschädigt werden
2. Schlechte Dichtwirkung
3. Großer Energieölverbrauch

 

Daher sollten Sie das Motoröl nicht entsprechend den Arbeitsbedingungen für unterschiedliche Ölqualitäten auswählen, sondern das richtige Motoröl auf der Grundlage der saisonalen und regionalen Temperaturbedingungen auswählen. Dadurch können ein normaler Betrieb und ein guter Schmiermittelzustand gewährleistet werden.

 

Die Wahl und Anwendung von VII im Motoröl

Warum sollte Motoröl Viskositätsindexverbesserer enthalten?

VIIist eines der unverzichtbaren Kernadditive in modernen Mehrbereichs-Motorölen. Es macht das Motoröl zu einem Allwetter- und automatischen Schmiermittelprodukt und ist die Schlüsseltechnologie, die einen stabilen Motorbetrieb unter den Anforderungen hoher Leistung, geringer Emissionen und langer Lebensdauer gewährleistet.

 

Die Arten von Viskositätsindexmodifikatoren und ihre Unterschiede.

Die Viskositätsindexmodifikatoren unterteilen sich hauptsächlich in Polymethacrylat (PMA), Hydrostyrol-Copolymer (HSD), Polyisobutylen (PIB), Ethylen-Propylen-Copolymer (OCP), Styrolpolyester und Polyn-butylvinylether.

 

• Polymethacrylat (PMA) – geeignet für Formulierungen bei niedrigen Temperaturen.

Polymethacrylat (PMA)hat ein besseres Viskositäts-Temperatur-Verhalten und eine bessere Oxidationsstabilität. Da es ein geringes Verdickungsvermögen hat, ist eine große Menge PMA erforderlich, um Mehrbereichs-Motorenöl zu formulieren, das hohe Anforderungen an die Leistung bei niedrigen Temperaturen stellt.

Die Verdickungskapazität ist für den Viskositätsindexverbesserer sehr wichtig. Je stärker die Verdickungskapazität des VII ist, desto geringer ist der Verbrauch und die Kosten für Mehrbereichsschmiermittel sind geringer.

 

Die Rangfolge der Verdickungskapazität der 4 wichtigsten VII beträgtHSD≈OCP>PIB>PMA.

 

Chor PMA T602HBist für Motoröl mit niedriger Viskosität geeignet und hat eine gute Verdickungskapazität, kann den Viskositätsindex effektiv verbessern.

In der Zwischenzeit hat es eine gewisse Wirkung, indem es den Stockpunkterniedriger reduziert, was die Leistung bei niedrigen Temperaturen fördern kann.

 

• Ethylen-Propylen-Copolymer (OCP)--geeignet für Mehrbereichs-Motoröl, hohe Kostenleistung.

Derzeit Ethylen-Propylen-Copolymer(OCP)ist das am weitesten verbreitete VII und hat einen hohen Anteil in Mehrbereichs-Motorölen und Industrieölen.

OCP hat ein starkes Verdickungsvermögen, eine gute Scherstabilität, eine gute thermische Oxidationsstabilität und ist mit Grundölen kompatibel. Es kann in Motoröl, Hydrauliköl und Industrieöl eingesetzt werden.

 

OCP weist ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis auf und ist aufgrund seiner umfassenden Leistung und seines Kostenvorteils das am häufigsten verwendete VII.

 

• Hydrostyrol-Copolymer (HSD) – geeignet für Motoröle, die hohe Anforderungen an die Scherstabilität stellen.

Chor T7700Hydrostyrol-Copolymer (HSD) weist eine hervorragende Scherstabilität, Viskositätserhöhung und thermische Oxidationsstabilität auf. HSD T7700 hat auch einen geringen Einfluss auf die Tieftemperaturleistung des Grundöls und kann die Anforderungen von Mehrbereichsmotoren anpassen.

HSD T7700 wird in hochwertigen Schmierölen verwendet, insbesondere in Mehrbereichsölen mit großer Viskositätsspanne, und ist einer der gängigen Modifikatoren für den Viskositätsindex.

 

• Polyisobutylen (PIB)--geeignet für Getriebeöl, Hydrauliköl und Bedingungen mit hohen Temperaturanforderungen.

Polyisobutylen (PIB) weist eine gute Scherstabilität bei hohen Temperaturen und Oxidationsstabilität bei hohen Temperaturen auf und eignet sich zur Formulierung von Hydrauliköl und Mehrbereichsgetriebeöl.

PIB kann das Molekül unter der Bedingung einer extrem hohen Scherfähigkeit vollständig halten, wird bei hohen Temperaturen nicht leicht abgebaut und ist für Hochleistungs-Maschinenöl geeignet. Es verfügt über eine starke Stabilität und verursacht weniger wahrscheinlich eine Schlammstabilität oder Sedimentation.

Es ist das bevorzugte Viskositätsindexmittel für hochscher- und hochtemperaturstabile Industrieöle.

 

Das Schmiermitteladditivunternehmen Chorus bietet eine Reihe von Viskositätsindexmitteln für Schmieröle an.

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