Warum wird ein schwefelhaltiges EP-Verschleißschutzadditiv häufig für Schmieröle verwendet?

Wenn bei Grenzschmierung, starker Belastung, hoher Geschwindigkeit oder Impulsbelastung das Schmieröl für extremen Druck nicht ausreicht, wird der Ölfilm auf der Metalloberfläche leicht aufgebrochen, was zu einer direkten Verbindung der Metalle, starkem Verschleiß und Reibung und sogar zur Sinterung führt. Dies führt schließlich zu einem Geräteausfall.

DerSchwefelträger-Schmiermittel EP-Additivkann einen hochintensiven Schutzfilm bilden und einen -Verschleiß- und -Schutz bieten.

 

Der Kernmechanismus des schwefelhaltigen EP-Verschleißschutzadditivs

EP-Verschleißschutzmittel ist ein Additiv, das das Sintern, Abrieb und den Verschleiß von Metalloberflächen unter extremen Druckbedingungen verhindert.

• Der Kernmechanismus des Schwefelträgeradditivs

1. Ein Schwefelträgerzusatz adsorbiert auf der Metalloberfläche und verringert die Reibung zwischen den Metallen.
2. Mit zunehmender Belastung steigen die Temperaturen an den Verbindungsstellen zwischen den Metallen schlagartig an. Die organischen Schwefelsulfide reagieren zunächst mit Metallen und bilden eine Eisensulfidbeschichtung (die).S-SBindungsbruch), um den Metallen einen Verschleißschutz zu bieten.
3. Mit der weiteren Steigerung der Belastung wird dieC-SDie Bindung beginnt zu brechen und es bildet sich ein fester Eisensulfidfilm, der extremen Druck auf die Metalle ausübt.

 

Die einzigartigen Eigenschaften des schwefelhaltigen EP-Verschleißschutzadditivs

Hervorragende Leistung bei extremem Druck: Schwefelträgeradditiv kann bei hohen Temperaturen einen Eisensulfidfilm mit einer gespannten Struktur und einem höheren Schmelzpunkt bilden. Der Trägersulfidzusatz kann die Festschmierstoffschicht bei hohen Temperaturen aufrechterhalten750 Grad, verhindert den Kontakt von Metall{0}}zu- und bietet zuverlässigen Schutz unter extremem Druck.

Starke Fähigkeit zur Verhinderung des Sinterns: Der Sulfurierungsschmierölfilm hat einen engen Kontakt mit der Metalloberfläche und ist beständig gegen Brüche oder Abplatzungen bei hohen Temperaturen und hohen Drücken, die das lokale Schweißen und die Haftung beeinträchtigen können. Es kann sicherstellen, dass die Ausrüstung unter Bedingungen hoher -Geschwindigkeit und hohem-Drehmoment reibungslos funktioniert.

Einschränkung:

Schwefel-Trägermittel haben eine schlechte Verschleißschutzwirkung und der Gehalt an aktivem Schwefel beschleunigt den Verschleiß. In der praktischen Anwendung wird das Antiverschleißadditiv mit Schwefelgehalt nicht allein verwendet; es ist mit anderen Zusatzstoffen kompatibel.

 

Die verschiedenen Arten von Hochdruck-Verschleißschutzadditiven

Zu den Hochdruckmitteln gehören hauptsächlich: Schwefel-haltige Hochdruck-Verschleißschutzmittel, Phosphor-haltige EP--Reibungsadditive, Chlor-haltige Hochdruck-Verschleißschutzmittel, organische Metallsalze und Borat-Extremdruck-Verschleißschutzmittel. Die derzeit am häufigsten verwendeten Schmiermittel sind schwefelhaltige-haltige Hochdruck-Verschleißschutzmittel und Phosphor{8}haltige Hochdruck-Verschleißschutzmittel.

• Chlor-haltige Mittel sind nützlich, wenn kein Wasser vorhanden ist und die Temperatur unter 350 Grad liegt, was den größten Nachteil darstellt, da es giftig und umweltschädlich ist.
• Die extreme Druckleistung von phosphorhaltigen Schmierstoffadditiven ist das Aminsalz von Phosphatester > Phosphoramid > Phosphitester > saurer Phosphatester > Phosphatester > Phosphonatester > Phosphinatester.
• Geschwefelte Additive haben einen höheren Schwefelgehalt bei ausgezeichneter Leistung bei extremem Druck und sind gut mit phosphorhaltigen Additiven kompatibel. Schwefelträger weist eine geringere Korrosion auf Metallen auf und eignet sich für die Formulierung von Fahrzeuggetriebeölen mittlerer und hoher Qualität sowie von Industriegetriebeölen.

Es ist ersichtlich, dass der Schwefelträger-Schmierstoffzusatz unter extremen Bedingungen eine höhere Extremdrucktragfähigkeit aufweist.

 

Die Anwendung von Schwefel--Trägeradditiven in Schmierölen

Derzeit sind geschwefelte Olefine das am weitesten verbreitete Hochdruckmittel in Schmierölen. Sie haben eine gute Öllöslichkeit, eine gute thermische Stabilität und sind ideale EP-Additive, die häufig in Industriegetriebeölen, Fahrzeuggetriebeölen, Metallbearbeitungsflüssigkeiten, Getriebeölen, Schmierfetten und anderen Schmierölen verwendet werden, die einen höheren Bedarf an Extremdrücken haben.

Beispielsweise ist im EP-Getriebeöl-Additivpaket schwefelhaltiges Schmiermitteladditiv (hauptsächlich schwefelhaltiges Isobutylen) enthalten50%.

 

 

Der Chor kann Sie aktiv versorgenSchwefelhaltiges EP-Verschleißschutzadditiv T321(geschwefeltes Isobutylen) mit den Merkmalen eines hohen Extremdrucks und einer starken Öllöslichkeit, die den Anforderungen von Getriebeöl und anderen Industrieölen gerecht werden können. Das geschwefelte Additiv T321 weist eine geringe Metallkorrosion und eine hervorragende Verschleißschutzleistung auf.

 

Das silfurisierte Träger-EP-Verschleißschutzadditiv weist aufgrund seiner thermischen Stabilität, hervorragenden Löslichkeit, hellen Farbe und seines geringen Geruchs eine gute Verträglichkeit auf und kann die umfassende Schmierfähigkeit des Grundöls bei hohen Temperaturen und starker Belastung verbessern. Darüber hinaus weisen schwefelhaltige Hochdruckadditive auch eine gute Gleitwirkung auf, die den Verschleiß verringern und die Lebensdauer des Geräts verlängern kann.

 

Darüber hinaus werden schwefelhaltige Additive auch häufig in Metallbearbeitungsflüssigkeiten verwendet.

Bei der Bearbeitung von schwer zu bearbeitenden Materialien wie legierten Stählen kann es zu Ablagerungen an der Werkzeugspitze kommen, die die Schneidleistung beeinträchtigen. Durch die Zugabe eines schwefelhaltigen Schmiermittelzusatzes kann dieser Nachteil behoben und die Schneideffizienz verbessert werden.

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