Wann das Automatikgetriebeöl gewechselt werden muss: Leistungsanforderungen und Fehler

Das Getriebe ist ein wesentlicher Bestandteil für den allgemeinen Betrieb des Fahrzeugs, und aufgrund der besonderen Betriebsbedingungen kann es leicht zu Überhitzung und Verschleiß des Getriebes kommen. Daher ist Getriebeöl die erste Wahl zur Lösung dieses Problems.

 

Die Klassifizierung der Übertragung.

Nach dem Funktionsprinzip kann das Getriebe in hydraulische Automatikgetriebe unterteilt werden(BEI), Doppel-Kupplungsübertragung(DCT), automatisiertes Schaltgetriebe(AMT)und stufenloses Getriebe(CVT).

 

Die Anforderung stellt Anforderungen an Getriebeflüssigkeiten.

Um den Verschleiß der Komponenten zu verringern und die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern, werden dem Getriebe häufig Getriebeöle zugesetzt. Die Getriebeflüssigkeiten haben die Funktionen Schmierfähigkeit, Erdbebensicherheit, Kühlung und Anti-Oxidation.

 

Automatikgetriebeöl (ATF) ist die funktionell komplexeste Art von Automobilschmierstoff. Typische ATFs, die die Spezifikationen DEXRON III und MERCON V erfüllen, bestehen aus hochwertigem Grundöl, gemischt mit 10 % bis 25 % Additiven. Viskositätsindexverbesserer machen ein-Drittel bis zwei-Drittel dieses Additivgehalts aus und dienen dazu, die Viskosität bei hohen Temperaturen zu erhöhen und die Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen zu verbessern. Die übrigen Zusatzstoffe-wie Dispergiermittel (um kohlenstoffhaltige Oxidationsprodukte in Suspension zu halten), Antioxidantien und -Verschleißschutzmittel-werden flexibel an die spezifische Formulierung angepasst.

 

Viskositätsindexmodifikatoren-verbessern die Temperaturviskositätsleistung und Scherstabilität

Der Arbeitstemperaturbereich hat eine große Spanne, von der Normaltemperatur bis über 200 Grad, die Grundölviskosität ändert sich stark mit den Temperaturänderungen.

 

Viskositätsindexmodifikatoren (die üblicherweise in PMA verwendet werden) dehnen und verdicken Molekülketten bei hohen Temperaturen und wirken bei niedrigen Temperaturen zusammenziehend und den Fließpunkt senkend.

Es ist zu beachten, dass das Polymer mit einer hohen Molekularqualität (10–20 %) unter mechanischer Scherung einen schnelleren Viskositätsverlust aufweist. Die Qualität mit niedrigem Molekulargewicht (3万-6万) weist nicht nur einen geringen permanenten Scherverlust auf, sondern auch einen geringeren vorübergehenden Viskositätsverlust unter hoher Scherung.

Synthetische Grundöle (wie PAO oder Ester) besitzen von Natur aus hohe Viskositätsindizes, was den Verzicht oder die Reduzierung von Viskositätsindexverbesserern ermöglicht. Dies verhindert einen Viskositätsverlust durch Scherung und sorgt für eine langanhaltende Schmierung.

 

Anti-Oxidation-hemmt Oxidation und Ablagerungsbildung

Das Hochgeschwindigkeitswühlen und die Reibung der inneren Getrieberäder erzeugen erhebliche Hitze, wodurch die Flüssigkeit oxidiert und eindickt und dabei ätzende saure Substanzen und Schlamm bildet. Daher sind Antioxidantien erforderlich, um die Bildung dieser sauren Substanzen und des Schlamms zu verhindern.

Das Hochgeschwindigkeitswühlen und die Reibung der inneren Getrieberäder erzeugen erhebliche Hitze, wodurch die Flüssigkeit oxidiert und eindickt und dabei ätzende saure Substanzen und Schlamm bildet. Daher sind Antioxidantien erforderlich, um die Bildung dieser sauren Substanzen und des Schlamms zu verhindern.

 

Extremer Druck und Anti--Verschleißschutzmittel-schützen die Getriebeoberfläche unter der Grenze

Unter Bedingungen mit hohem Drehmoment, wenn der Ölfilm in der Zahnkontaktzone bricht, reagieren die extremen Druck- und Verschleißschutzadditive, die Schwefel, Phosphor oder Chlor enthalten, mit Metall und bilden einen Schutzfilm mit geringer Scherfestigkeit, z. B. Eisensulfide und Phosphate, um Abrieb und Verschweißen zu verhindern.

 

Allerdings beeinflusst die Polarität des Grundöls die Additive, die um die Adsorption konkurrieren. Ester-Grundöle haben eine höhere Polarität als Mineralöle und PAO-Grundöle, was das Gleichgewicht zwischen Verschleißschutzadditiven, Rostschutzadditiven und Reibungsmodifikatoren stören kann.

Darüber hinaus ist die Verschleißschutzleistung nicht auf Schmierstoffadditive angewiesen, sondern hängt auch von der Hochtemperatur- und Scherviskosität (HTHS) des Öls ab. Die höhere HTHS-Viskosität kann dazu beitragen, den hydrodynamischen Ölfilm aufrechtzuerhalten und den Verschleiß von Komponenten wie Planetenradbolzen zu reduzieren.

 

Die häufigsten Fehler beim Getriebeölwechsel.

Fehler 1: Es ist nicht nötig, die Getriebeöle zu wechseln

Tatsächlich:Das Getriebeöl oxidiert und verdickt sich, wenn es nicht gewechselt wird, was die Schmierfähigkeit und Wärmeableitung beeinträchtigt. Obwohl die Temperatur des Getriebes niedriger ist als die des Motors, kommt es zu großen Temperaturschwankungen und das Öl oxidiert schnell, was zu einer Verringerung der Wärmeableitung und der Schmierleistung führt und den normalen Betrieb des Getriebes beeinträchtigt.

 

Fehler 2: Verschiedene Getriebe können gemischt verwendet werden

Tatsache:Das Mischen von Getriebeflüssigkeiten verschiedener Marken oder Spezifikationen kann zu Folgendem führen:

Unverträglichkeit der Additive, die zu Leistungsverlust oder Sedimentbildung führt;

Mangelhafte Schmierung oder Kraftübertragung, was zu ruckartigen Gangwechseln und mangelnder Leistung führt;

Beeinflussung der Lebensdauer des Getriebes.

 

Empfohlener Übertragungswechselzeitraum:

Im Allgemeinen beträgt das Wechselintervall des Getriebeöls bei Pkw etwa 60.000 bis 80.000 Kilometer;

Bitte beachten Sie das Wartungshandbuch des jeweiligen Herstellers, da die Intervalle je nach Fahrzeugmodell und Getriebetyp variieren können.

 

Chorus ist ein professioneller Lieferant von Schmierstoffadditiven, wir können Ihnen verschiedene Arten davon liefernGetriebeölzusatzDazu gehören ATF, DCT, CVT und auchGetriebeöl-Additivpakete.

 

Darüber hinaus können wir Ihnen weitere Schmierstoffadditive mit hervorragender Leistung anbieten, z. B. Viskositätsindexverbesserer, Anti-Oxidationsadditive und Additive für extreme Drücke.

Wenn Sie Automatikgetriebeöl benötigen, kontaktieren Sie uns bitte.