Sieben wichtige Schmierstoffzusätze in Hydraulikölen

Hydraulikflüssigkeit spielt eine Rolle bei der Energieübertragung, Schmierfähigkeit, Kühlung und dem Korrosionsschutz im Hydrauliksystem von Baumaschinen, Werkzeugmaschinen und der Luftfahrt. Um den Anforderungen unterschiedlicher Leistungen gerecht zu werden, ist die Zugabe multifunktionaler Additive zum Hydrauliköl eine wichtige Möglichkeit zur Verbesserung der Stabilität und Lebensdauer.

 

• Anti-Oxidationsadditiv: Verzögern Sie die Alterung und den Verfall von Ölprodukten.

Antioxidantien werden zur Verbesserung der Antioxidationsleistung und zur Verlängerung der Öllebensdauer verwendet und werden auch als Oxidationshemmer bezeichnet.

Das Motoröl erfährt im Betriebsprozess eine Reihe chemischer Veränderungen wie Oxidation, Aggregation und Zersetzung aufgrund des Sauerstoffs in der Luft, Nebenprodukten der Kraftstoffverbrennung, hoher Temperatur und Metallen auf den Reibungsflächen. Dies führt zu Motorlagerzirrosion, Anhaften von Kolbenringen, Bildung von Farbfilmen und Schlamm, erhöhter Ölviskosität und verringerter thermischer Effizienz, was sich negativ auf den normalen Betrieb der Anlage auswirkt. Um die Oxidationsstabilität des Motoröls zu verbessern, müssen Antioxidantien zugesetzt werden.

 

Primäres Zinkdioctyl-Alkyldithiophosphat (ZDDP)verfügt über eine gute Antioxidations-, Hochdruck--Verschleißleistung und hydrolytische Stabilität. Wird in hochwertigem Motoröl verwendet, kann es die Oxidation hemmen, eine Erhöhung der Ölviskosität verhindern und den Verschleiß des Nockenstößels effizient verhindern. Und ZDDP kann auch in der Hydraulikflüssigkeit verwendet werden.

Butyliertes Hydroxytoluol, Antioxidans T501hat eine gute Anti-oxidationsleistung und schneidet darunter gut ab100 Grad. Es wird in Industriegetriebeölen, Verschleißschutz-Hydraulikölen, Turbinenölen und Transformatorölen verwendet.

 

• Anti-Verschleiß-Additiv: Reduziert Metallverschleiß und Reibung

Wenn beim Metallschneiden die Belastung um ein bestimmtes Maß ansteigt, wird der Ölfilm auf der Metalloberfläche vollständig extrudiert und die Metalloberfläche kommt direkt in Kontakt. Unter solchen Grenzschmierbedingungen beginnt das EP-Verschleißschutzadditiv effektiv zu wirken. Die aktiven Komponenten im EP-Additiv können bei einer bestimmten Temperatur mit Metall reagieren und einen chemischen Film bilden, der die Metalloberfläche trennt und schmiert.

 

Diese EP-Verschleißschutzadditive enthalten häufig Schwefel, Phosphor, Chlor und andere Elemente. Bei hoher Temperatur bilden diese Elemente einen entsprechenden molekularen Film, um die Verbindung zwischen Metallen zu verhindern und so ein Schweißen und Schaben zu vermeiden.

 

Zum Beispiel,Zinkdioctylalkyldithiophosphat T203kann bei hoher Temperatur mit Eisen reagieren und einen Schutzfilm bilden. Phosphorhaltige Antiverschleißadditive können bei niedrigen Temperaturen einen hochplastischen Phosphatfilm bilden und tragen zur Verbesserung der Oberflächenebenheit bei.

 

• Anti-Rostzusatz: Verhindert Korrosion der Metalloberfläche

Rost ist eine Verbindung aus Oxiden und Hydroxiden, die durch die Einwirkung von Sauerstoff und Wasser auf der Metalloberfläche entsteht. Manchmal enthält es auch Karbonate, die durch die Verbindung mit Luft und Kohlendioxid entstehen.

 

Um Rost zu vermeiden, ist die Verwendung von Rostschutzöl eine der gebräuchlichsten Methoden. Wenn sich das Ölprodukt mit Rostschutzzusätzen mit Metall verbindet, hat die polare Gruppe im Molekül des Rostschutzzusatzes eine hohe Absorptionskraft und bildet eine dichte monomolekulare oder multimolekulare Schutzschicht auf der Metalloberfläche, um die Verbindung des Korrosionsmediums mit Metallen zu verhindern.

 

Dodecenylbernsteinsäure T746kann einen starken Ölfilm auf der Metalloberfläche bilden, um die Metalle vor Korrosion zu schützen. Es ist für Turbinenöl, Hydraulik- und Getriebeöl geeignet.

 

• Viskositätsverbesserer Iindex: Fördert die Viskositätstemperaturleistung

Die Viskosität von Öl nimmt mit zunehmender Temperatur ab.Viskositätsindex (VI)wird verwendet, um den Grad der Viskositätsänderung mit der Temperatur zu messen. Der VI des Öls ist größer, der Grad der Viskositätsänderung mit der Temperatur ist kleiner.

 

Da der Viskositätsindex von Mineralölen normalerweise bei 96-100 liegt, ist es daher bei der Herstellung von Mehrbereichsöl für Verbrennungsmotoren mit ausgezeichnetem Viskositäts-Temperatur-Verhalten und anderen Industrieschmierstoffen mit hohem Index besser, VII hinzuzufügen oder synthetisches Schmieröl zu verwenden.

 

Die von VII formulierten Öle für Verbrennungsmotoren, Getriebeöle und Hydrauliköle weisen eine hervorragende Startleistung bei niedrigen Temperaturen und eine hervorragende Schmierfähigkeit bei hohen Temperaturen auf. Es kann verschiedene Viskositätsklassen erfüllen und ist für den ganzjährigen Einsatz geeignet.

 

PMA T602HBim Chorus ist ein typischer VII, der den Hydrauliköl-Viskositätsindex aus fördern kann90 bis 140,Dies ist hilfreich, um den reibungslosen Betrieb der Geräte in einem größeren Temperaturbereich zu gewährleisten.

 

• Stockpunkterniedriger (PPD): Fördert die Liquidität bei niedrigen Temperaturen

Bei niedrigen Temperaturen kann der Paraffinbestandteil in der Hydraulikflüssigkeit ausfallen und zu einer Verfestigung führen. PPD kann den Fließpunkt senken, indem es die Form und Größe der Paraffinkristalle verändert. Das am häufigsten verwendete Mittel zur Stockpunkterniedrigung ist T248,es kann den hydraulischen Stockpunkt senken-10 Grad bis -40 Gradum den normalen Betrieb der Geräte in kalter Umgebung sicherzustellen.

 

• Demulgator: fördert die Öl- und Wassertrennung

Wenn sich das Wasser in das Hydrauliksystem einmischt, kann es zu einer Emulsionsbildung kommen, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigt und zu Korrosion führt. Demulgatoren können den Öl-{1}}Wasser-Grenzflächenfilm beschädigen und die Wasserablagerung und -trennung beschleunigen.

Beispielsweise hat der Sulfonat-Demulgator eine gute Wirkung, die die Öl-{0}}Wasser-Trennzeit verkürzen kann30 Min. bis 5 Minum die Systemstabilität aufrechtzuerhalten.

 

• Anti--Schaumzusatz: Hemmt die Schaumbildung und beschleunigt die Schaumentfernung.

Bei der Zirkulation von Hydraulikflüssigkeit kommt es leicht zu einer Vermischung mit Luft und zur Bildung von Schaum, der die Systemstabilität beeinträchtigt und zu Kavitation führt. Anti--Schaumöladditive können die Oberflächenspannung des Schmieröls verringern und dafür sorgen, dass der Schaum schnell aufbricht.

AF-3ist das in Chorus häufig verwendete Antischaummittel, die Zugabemenge liegt üblicherweise bei0.001%-0.01%. Dies ist vorteilhaft, um die Schaumbildung zu verringern.

Nach Zugabe des Antiformadditivs kann AF-3 die Stabilität der Druckregelung des Hydrauliksystems verbessern.

 

Die Verbesserung der Hydraulikflüssigkeit hängt vom Zusammenwirken verschiedener Additive ab.

Anti-Verschleißadditive, Anti-Rostadditive, Anti-Oxidation, Antischaumadditive, VII, PPD und Demulgator spielen ihre Rolle bei der Reduzierung von Verschleiß, der Verhinderung von Korrosion, der Verlängerung der Alterung, der Aufrechterhaltung der Viskosität und der Verbesserung der Liquidität.

Durch die angemessene Auswahl und Dosierung der Schmiermittelzusätze kann die Lebensdauer des Hydrauliksystems nicht verlängert, aber auch die Wartungskosten gesenkt und die Betriebseffizienz verbessert werden.