Häufige Hürden bei Metallbearbeitungsflüssigkeiten mit Schneidöl

In der Metallbearbeitung wie Drehen und Fräsen sind ölbasierte Metallbearbeitungsflüssigkeiten (Schneidöle) weit verbreitet und bieten Schmier- und Kühleigenschaften, die für Bearbeitungsvorgänge unerlässlich sind. Allerdings müssen sich die Bediener auch Herausforderungen und Problemen unter unterschiedlichen Arbeitsbedingungen stellen.

Hier werden wir einfach über die häufigsten Probleme sprechen, die bei der Anwendung von ölbasierten Metallbearbeitungsflüssigkeiten auftreten, und praktische Lösungen anbieten.

 

 

1. Schaum

• Niedriger Flüssigkeitsstand: Am Boden der Box sammeln sich zu viele Eisenspäne an.
• Luft einatmen: Überprüfen Sie die Dichtung und die Ölansaugöffnungen. 
• Die Position des Ölrücklaufs ist zu hoch und der Abfall ist zu groß.
• Das System ist zu klein oder steht unter zu hohem Druck.
• Verschmutzung: wie Öl, Wasser und andere wasserbasierte Medien.
• Ölalterung: Bei den Alterungsprodukten kann es sich um oberflächenaktive Substanzen handeln.

 

2. Rauch

• Die Position der Kraftstoffzufuhr ist falsch oder die Zufuhrmenge reicht nicht aus.
• Die Viskosität des Schneidöls ist entweder zu hoch oder zu niedrig.
• Die Hochdruckschmierfähigkeit von Öl ist unzureichend.
• Ölverschmutzung, beispielsweise durch Leichtöle.
• Die Verarbeitungsgeschwindigkeit ist zu hoch.
• Die Öltemperatur ist zu hoch.
• Bei Bedarf Rauchschutzmittel verwenden.

3. Ölnebel

• Öl ist nicht abgedeckt.
• Unzureichende Ölversorgung.
• Der Ölnebelabscheider funktioniert nicht richtig.
• Die Viskosität des Schneidöls ist zu niedrig.
• Die Öltemperatur ist zu hoch.
• Der Ölversorgungsdruck ist zu hoch.
• Bei Bedarf können Antibeschlagzusätze eingesetzt werden.

 

4. Unzureichende Standzeit des Werkzeugs

• Im Öl sind viele Eisenspäne enthalten.
• Unzureichende oder falsch positionierte Ölversorgung.
• Verschiedene Ölverschmutzungen.
• Unzureichende Ölschmierfähigkeit.
• Geringer Anteil an Schmierstoffzusätzen: Wird recycelt.

 

5. Korrosion des Werkstücks

• Im Öl sind viele Eisenspäne enthalten, die Kontaktkorrosion verursachen können.
• Das Öl enthält Wasser.
• Es liegt eine weitere korrosive Verunreinigung im Öl vor.
• Ölalterung.
• Verwendung chlorhaltiger Hochdruckmittel.

 

6. Geruch und Verfärbung

• Das Öl ist oxidiert und gealtert.
• Verschiedene Ölverschmutzungen.
• Die Öltemperatur ist zu hoch.
• Falscher Ölversorgungsort oder unzureichende Menge.
• Das Grundöl hat einen starken Geruch.
• Schwefelhaltige Additive und einige S-haltige EP-Additive haben einen starken unangenehmen Geruch.

 

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