Kurze Analyse der Gefahren durch Motorreibung: Verschleißquellen und -strategien
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Wenn der Motor läuft, arbeiten die Motorteile wie Kolben, Kolbenring und Zylinderwand bei hohen Temperaturen, hohen Geschwindigkeiten und hohen Drücken.
Die Reibung zwischen Metallen erhöht nicht nur den Energieverbrauch und die große Wärmemenge, die dazu führt, dass das Reibungsteil verschleißt, schmilzt und sogar sintert.
Die Zugabe eines Verschleißschutzadditivs zum Motoröl kann einen Schmierölfilm auf der Oberfläche der Verschleißmetalle bilden, um Metallverschleiß zu vermeiden und die Metalle zu reinigen und abzukühlen.
4 Arten von Reibung
- Trockenreibung:
Auf den Reibteilen befinden sich keine Schmiermittelzusätze. Aufgrund der direkten Verbindung der mikroskopischen Spitzen auf den Oberflächen verschmelzen sie. Bei der Bewegung muss es eine große Haftkraft überwinden, was zu Verschleiß und Reibung führt, Energie verbraucht und Wärme erzeugt.
- Grenzreibung (Grenzschmierstoff)
Die Reibflächen haben keine Schmierreibung,
Zwischen den Reibflächen befindet sich ein sehr dünner Grenzschmierölfilm (Adsorptionsfilm und Reaktionsfilm). Wenn der Film stark genug ist, ist der niedrige Reibungskoeffizient unabhängig von der Viskosität. Der Ölfilm reißt auf und es entsteht trockene Reibung. Der Adsorptionsfilm weist eine schlechte Temperaturbeständigkeit auf; Der Reaktionsfilm ist stabiler, kann aber zur Korrosion der Metalle führen.
- Flüssigkeitsreibung: (Flüssiges Schmiermittel)
Das fließende Schmieröl trennt die Reibflächen vollständig und die Reibung tritt nur in den Ölmolekülen mit einem extrem niedrigen Reibungskoeffizienten auf0.01-0.001, und der Widerstand beruht hauptsächlich auf der Viskositätskraft des Schmieröls.
- Mischreibung:
Je nach den verschiedenen Bestandteilen kann die Mischreibung in Trockenreibung und Halb--Reibung, die hauptsächlich aus Trockenreibung und Grenzreibung besteht, und Halb--Flüssigkeitsreibung, die sich aus Flüssigkeitsreibung und Grenzreibung zusammensetzt, unterteilt werden.
Tatsächlich befindet sich der Motor häufig in einem solch instabilen Schmierzustand.
Der Einfluss von 4 Arten der Reibung auf den Motor.
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Projekt |
Trockene Reibung |
Grenzreibung (Grenzschmierstoff) |
Flüssigkeitsreibung (Flüssigkeitsschmiermittel) |
Mischreibung (Mischschmierstoff) |
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Kontaktsituation |
Es mag, wenn zwei Stücke Sandpapier direkt aneinander reiben. |
Es mag Schleifpapier, das mit einer Schicht Feuchtigkeitscreme bedeckt ist und über die Feuchtigkeitscreme gerieben wird. |
Es gefällt mir, dass die beiden Schleifpapiere im Wasser versinken und sich nicht berühren können. |
Es ist, als wäre das Schleifpapier mit Öl bedeckt, aber nicht vollständig. Einige Teile können am Schleifpapier reiben. |
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Der Einfluss auf den Motor |
Es nutzt sich schnell ab, kostet viel Öl und kann sogar zu Unfällen und Verbrennungen führen. |
Normalerweise gleitet es ein wenig, aber wenn die Feuchtigkeitscreme nachlässt, verwandelt es sich wieder in Sandpapier, nämlich Trockenreibung. Die Teile können sogar korrodieren. |
Es ist nahezu verschleißfrei, der Motor läuft stabil und ist energiesparend-. |
Die häufigste Situation ist der Motor und der Reibungsgrad ist mittel. |
Wie gehe ich mit Verschleiß und Reibung im Motor um? ---Chorus-Lösung
Die Methode des Motoröls zur -Verschleißbekämpfung umfasst die folgenden zwei Methoden.
Im Mechanismusbetrieb sind Verschleiß und Reibung unvermeidlich. Manchmal ist die notwendige Reibung die Grundlage für den normalen Betrieb des Geräts. Die Oberflächen bewegter Bauteile weisen eine gewisse Reibung auf. Die Kontrolle von Reibung und Verschleiß ist eine hochtechnische und professionelle Aufgabe.
1. Flüssiger -Verschleiß:
Durch die Verbesserung der Viskosität des Schmiergrundöls zur Bildung eines physikalischen Adsorptionsfilms, zur Reduzierung des Reibungskoeffizienten und zur Verbesserung der Anti-{0}}Beladungskapazität.
Die Dicke des Ölfilms und des SchmiermittelsViskositäthängen mit seiner Adsorption an der Metalloberfläche zusammen. Bei hoher Viskosität ist die Bildung eines Ölfilms wahrscheinlicher als bei niedrigerer Viskosität.
Viskositätsverbessernder Indexzusatz T602HBhat die doppelte Wirkung der Verdickung und Verbesserung der Viskosität, wodurch die Viskosität des Motoröls verbessert und die Schmierfähigkeit erhöht werden kann.
2. Chemischer Verschleißschutz:
Durch hocheffizientes HinzufügenAnti-Verschleißadditivkann die Ladekapazität erheblich erhöhen. Beim Schmiervorgang reagiert eine polare Substanz mit Metalloberflächen und bildet eine chemische Adsorption. Es kann die Filmfestigkeit im Vergleich zu einem physikalischen Adsorptionsfilm um das 5- bis 10-fache verbessern und die Verschleißschutzleistung des Motors erheblich verbessern.
Chorus ist ein professioneller Lieferant von Schmierstoffadditiven in China. Basierend auf Ihren unterschiedlichen Verschleißsituationen können wir Ihnen unterschiedliche Additive zur Verfügung stellen.
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